Toyota Celica ZZT-230 1ZZ-FE (Prépa atmo)

Hello !

Ici, je vais donc vous présenter ma voiture : Toyota Celica 7th Gen dans un esprit "JDM"

J'ai fait un petit listing de la configuration de la titine :

Pour le moment elle est toute d'origine, jantes etc... Elle fait vraiment dans l'esprit "Sleepers" ^^


Extérieur:

-Full kit TTE d'origine (Toyota)
-Peinture noire
-Vitres teintés
-Kit Xénon 5000k
-Prise d'air Carbone

Intérieur:

-Kit 3 manomètres Zenky Racing PRO (P° huile, T° huile, T° eau)
-Plaque Sandwich Zenky Racing
-Pommeau UltraREV / TRD
-Bouton Engine Start

Perfs:

Bas moteur :

-Pistons Forgé à haute compression WISECO 11.0.1
-Réalésage du bloc : chemise +0,50

Haut moteur :

-Nouvelle culasse entièrement polishé, porté, agrandissement des conduits...
-Arbres à cames CROWER Stage 2
-Ressort de soupapes en titane MWR
-Soupapes MWR
-Queue de soupape MWR etc
(La culasse complète préparé par MWR en faite avec les cames en plus)
-Joint de culasse OEM TOYOTA

-Admission d'air AEM VV1 + filtre air K&N
-Collecteur DC-Sport 4-2-1
-Intermédiaire + décata Racing inox sur mesure (BFR)
-Echappement (cat-back) (like Invidia GT-300)
-Bougies Denso/NGK Irridium
-Huile Castrol EDGE 10w60
-Filtre huile K&N
-New : thermostat, pompe à eau, courroies, capteur vvti etc...


Drivetrain:

-Embrayage ACT HDSS + câble tressé
-Volant Moteur allégé FIDANZA
-Short Shifter Ralco RZ (Fidanza)
-Huile de boîte AP racing

-Kit de freins: 4 disques EBC ultramax rainurés
-Plaquettes EBC GREENstuff Serie 2000
-Durite aviation Goodridge + liquide de freins AP racing
-Kit d'amortisseur KONI Sport: Amorto jaune et ressort bleu -40mm
-Barre anti-rapprochement avant supérieur, avant inférieur, arrière supérieur, arrière inférieur

-Jantes type rota torque noir mat + lisseret rouge 18' (pour poser)
-Pneu Yokohama S01 S-Drive 225/35/18
-Jantes légère OZ F1 Racing en 16' pour le circuit (pneu à voir, certainement les semi slick Toyo)
-Lug Nuts Rouge anodisé ZENKY RACING


Gestion électronique :

-Apexi Power FC + Commander
-FC datalogit


Tout ce qui est cité ci dessus, tout est déjà acquis, installé etc... Et non une liste de projet pour le futur comme bcp le croive...

Et pour plus tard je compte changer :

Les amortisseurs par un kit combiné fileté
Les freins par un kit gros freins à l'avant ou adapter des autres machoires afin d'adopter des disques plus gros.

Voici qqls photos :

Et voici qqls photos des pièces :

Wouaw, bien sympa tout ca
Tu l'a passé au banc après toutes les modifs???

Superbe ta Celica

Tiens tiens, un membre de japan racing...

J'ai eu l'occasion de suivre un peu ta prépa (vachement impressionnante), mais j'ai une question qui me taraude l'esprit : pourquoi ne pas avoir swapé un 2ZZ provenant d'une TS? (on a du te la poser 100 fois cette question).

En tout cas, excellent travail!!!

@ Daigoroh : Elle est passé au banc cette semaine pour la reprog etc... J'aurai des nouvelles d'ici la semaine qui suit normalement ^^

@ Steph85be : Ouep aussi de japanracing et pleins d'autres huhuhu lol

Oui effectivement on me l'a beaucoup posé cette question... Bah à la base, je me suis renseigner pour partir sur un swap de 2zz mais étant donné que j'avais pas mal de pièces sur le 1zz, je les aurai tous perdu car pas récupérable pour le 2zz alors je devais tout racheter la même chose pour le 2zz... (CAI, collecteur, volant moteur, embrayage sont différent) puis ajouter le tout pour le prix du swap (support moteur, etc) ça faisait quand même bcp... Ensuite j'ai décidé de reprendre mon bloc 1zz et de le refaire quoi...
Mais je suis quasi certain que je dépote un 2zz avec cette config, ce qui est pas mal... Bon le kif c'est vrai que ça aurait été le 2zz full atmo mais on ne peut pas tout avoir ^^

En tout cas, la semaine qui arrive c'est la dernière ligne droite pour la voiture, je vous donnerai de mes impressions... Déjà hâte d'essayer contre les S2000, ITR, EK9, etc pour comparer un peu

Impatient de voir le résultat

Ca se défend en effet

Je peux te demander où tu as été faire ta reprog stp?

Je me réjouis de connaître le résultat, et je n'ai aucun doute sur le fait que tu marches au moins aussi bien qu'un 2ZZ

Magnifique projet!!! Suis curieux de voir ce que sort ce moteur!

@ Daigoroh & Takumi : Vs imaginez même pas comment je suis aussi impatient, surtout de voir comment elle va rouler et pas vraiment de cmb de cv elle sortira...

Comme avec ma petite civic (eg4) légèrement chipoté, elle dépote pas mal, en accèl 1er,2e,3e, aussi fort qu'une VTI (B16a2) etc... (Elle se fait parler d'elle sur qqls forum à ce qui parait aussi lol)

Steph85be a écrit:Ca se défend en effet

Je peux te demander où tu as été faire ta reprog stp?

Je me réjouis de connaître le résultat, et je n'ai aucun doute sur le fait que tu marches au moins aussi bien qu'un 2ZZ

Chez Olivier à Inter-tuning.

Voici le site : http://www.exztra.com/web/

Je voulais savoir si qqls connaissait ou avait eu des échos la dessus ? Avoir qqls avis... Car au garage et tous mes amis, connaissances, apportent leurs voitures la bas... Toutes les voitures de courses etc aussi...

C'est là que toute les voitures de Drift d'AVB se font reprog etc aussi... Fin c'est devenu un costeau, il ne fait plus pour les particuliers depuis un petit moment mnt mais uniquement pour les écuries circuit, grosse prépa etc, les garages ou les gens qu'il connait (comme nous)... C'est assez connu je suppose lol

Je ne connais pas du tout.
Et il reprogramme les ecu toy??
ou bien il ajoute un boitier additionnel?

Bah si celui ci est modifiable oui comme je sais que l'ecu de la celica est crypté et impossible a modifier... Sinon il propose plusieurs type de gestion, boitier add à celui d'origine ou le changer complètement etc...

Comme quazi tout les ECU Toy, pas moyen d'y toucher.
J'avais été chez eux du temps de ma MR2, et ils m'on confirmé les dire de Power Plus engenering, pas moyen de toucher a l'ECU.

Exact, l'ECU des Toy est verrouillé. Il faut un boitier Piggyback ou un ECU de remplacement programmable