IS Type XE20

En mars 2005 au salon de Genève, la seconde génération est présentée au public : plus grande, plus élancée, très aérodynamique (Cx = 0,27), plus luxueuse aussi, mais surtout avec une version diesel, très attendue sur le marché français.


IS 250, équipée d'un 6 cylindres en V, fonctionnant au super sans plomb, de 2 500 cm³ de cylindrée, développant 208 cv à 6 400 tr/min et un couple de 252 Nm à 4 800 tr/min. Elle existe avec 2 boîtes de vitesses : une automatique et une manuelle, toutes les 2 à 6 rapports. Le niveau d'émission, conforme à l'EURO IV, se monte à 231 g (boîte manuelle) et 214 g (boîte automatique) de CO2 en cycle combiné. La consommation de carburant est de 9,8 litres aux 100 km (boîte manuelle) et 9,1 litres aux 100 km (boîte automatique). Une fois n'est donc pas coutume de moins consommer avec la boîte automatique !
IS 220d, équipée d'un 4 cylindres en ligne, fonctionnant au gazole, bien connu chez Toyota (le D-CAT), de 2 200 cm³ de cylindrée, développant 177 cv à 3 600 tr/min et surtout un couple de 400 Nm entre 2 000 et 2 600 tr/min. Elle n'existe qu'en boîte manuelle à 6 rapports. 2 rapports de pont différents ont été commercialisés, l'un court donnant une puissance fiscale de 11 chevaux, et l'autre long de 10 chevaux fiscaux. Le niveau d'émission, conforme à l'EURO IV, se monte à 168 g (rapport de pont long) et 193 g (rapport de pont court) de CO2 en cycle combiné. La consommation de carburant est de 6,3 litres aux 100 km (rapport de pont long) et 7,2 litres aux 100 km (rapport de pont court).

Cela reste bien sûr une propulsion, fidèle à l'esprit Lexus de proposer un agrément de conduite à part.

Plusieurs finitions sont proposées : Pack (220d uniquement), Pack Luxe, Pack Sport, et Pack Executive pour la France, Business, Sport et Executive pour la Belgique et le Luxembourg. L'équipement étant de plus en plus luxueux au fil des versions.

Les dimensions sont :
Longueur hors tout : 4 575 mm
Largeur hors tout : 1 800 mm
Hauteur hors tout : 1 425 mm

La capacité du réservoir est de 65 litres.

La capacité du coffre est de 378 litres.

Le poids à vide varie entre 1 570 kg et 1 655 kg selon les versions.

Les versions IS 350 disposant du V6 porté à 3,5 litres et 306 chevaux et IS 250 AWD ne sont pas disponibles en Europe. De plus, un modèle IS 300 est destiné à certains pays du Moyen Orient et à la Chine.

Au salon de Détroit 2008 a été présenté l'IS 500 F(IS-F) dotée d'un V8 5,0 litres de cylindrée développant 423 chevaux DIN à 5 500 tr/min et 505 Nm de couple et d'une boîte automatique séquentielle 8 vitesses au volant. Cette motorisation lui donne des performances de tout premier plan lui permettant de concurrencer ses rivales allemandes : 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et vitesse maximale limitée à 270 km/h et à 320 km/h en version libre.

Lors du salon 2010 de Paris, Lexus presenta un version restylé.Au menu, des feux de jours à LED joliment intégrés dans les optiques avant, combinés à des anti-brouillard désormais ronds. Toujours sur la proue, le bouclier a été remodelé et adopte un style un peu plus dynamique. Quant aux feux de la poupe ils ont été légèrement redessinés et sont désormais plus cristallins.

De nouveaux coloris et des modèles de jantes inédits seront également proposés. Quant à l'intérieur, il bénéficie de quelques touches de chrome supplémentaires.

C'est sous le capot qu'interviennent les principaux changements. Ainsi l'unique Diesel offert jusqu'à présent, le 2.2 de 177 ch monté à bord de l'IS 220d est désormais épaulé par une version 150 ch du même moteur. Baptisé IS 200d

C'est a partir de 2010 il me semble que le facelift est disponible non?

Takumi a écrit:C'est a partir de 2010 il me semble que le facelift est disponible non?

oui, un oublie de ma part vite rectifié

joli pots een tout cas