Re: Corolla AE92 GT-i 20

par **Red_Line** Dim 25 Sep - 4:32

Tergel a écrit:
Red_Line a écrit:
Tergel a écrit:Full White, j'ai longtemps hésité entre rouge, plastique noir et full blanc.
Tu a peut-être croisé ma 92 dans le garage?

Oui j'ai travailler un peu dessus avec seb (amortisseurs konis), purger les freins... vraiment propre, si non pour le choix de la couleur il y a pas photo full blanc donne super bien...

Moi j'aime sortir un peu de l'ordinaire, alors j'ai choisis gris antracite... Peut etres un des premier du forum à choisir ce coloris sur une 92. On vera le résultat

vivement la suite pour ton jolis projet.

^^ Si j'ai un problème du suspension, je me tournerais vers toi alors

Au début je voulais la laisser d'origine pour la peinture, mais la truc du gris. Beaucoup de voiture ( tout du mois en France ) sont grise, donc je voulais pas d'une voiture passe par tout. Puis pour un daily ( au début, maintenant c'est plus le cas ) et ma façon de rouler. Rouge c'est trop voyant. Je trouve que le blanc était le juste milieux.

Maintenant, j'attend que LS finisse la 86 de Veloce et qu'il attaque ma 92. Enfin si le programme est prévu comme ça.

ca va le faire en blanc. Je surveille de pret tout ca! Smile

par **Tergel** Lun 14 Nov - 7:02

Sinon j'ai passé une tite commande chez Renault :bag: :bag: :bag: Non via Takumi et ses nouveaux service ( CLS )

Voila le rendu une foi en place, il parait que ça ce monte sans modif.

par **lefji** Lun 14 Nov - 11:18

euh question elles sont cheres les lignes chez techic echapp?

par **Tergel** Mar 15 Nov - 7:06

Moi j'ai le prix tout compris ( cad avec la loc du plateau ) mais le tout est revenu à 700 tout rond...

par **lefji** Mar 15 Nov - 12:21

avec le collecteur?

par **Tergel** Mer 16 Nov - 5:48

non, sans collecteur. Pour 20v j'en ai trouvé un ( peut-être deux ) pour un peu plus de 500. Sinon pour une idée de prix. Un autre membre en a fait un en belgique sur mesure. Un 4 en 1 pour 900

par **lefji** Mer 16 Nov - 8:32

ok 900 avec la ligne j espere?

par **Daigoroh** Mer 16 Nov - 8:37

lefji a écrit:ok 900 avec la ligne j espere?

Non, a ce prix la c'est juste le collecteur Wink

par **Tergel** Mer 16 Nov - 9:02

Voila les photos de la bête

Corolla AE92 GT-i 20 - Page 2 Dsc04371f

Corolla AE92 GT-i 20 - Page 2 Dsc04370gl

Monté sur une 92 avec un 4AGZE d'environ 200ch qui est plutôt IMPRESSIONNANTE

par **lefji** Mer 16 Nov - 10:03

on c est sur que c est du sur mesure mais un collecteur je voyait plutot 5-600€
mais c est vraique c est du beau boulot mais moi qu esperait un avoir un histoire de gagner quelques poneys la je suis sceptique...

par **Tergel** Mer 16 Nov - 10:19

Il faut s'y connaitre un peu avant de faire un collecteur comme celui-ci. Le diamètre, la longueur avant de ce rejoindre, etc. Tous ces paramètre influe sur le régime du couple et de la puissance.

par **lefji** Mer 16 Nov - 11:01

oui c est sur! moi qui voulait passe chez bfr etablir un devis je sais a quoi m en tenir! mais bon meme sans collecteur si ma ligne fini par me lacher une inox me coutera quand meme moins chere que l origine...genre 900€ ...

par **Tergel** Jeu 17 Nov - 4:41

Le collecteur vien de chez BFR, alors que ma ligne c'est technique échappe

par **lefji** Jeu 17 Nov - 4:54

ok! lorsque je la changerais je passerais chez eux!
et tu as senti une difference avec ta ligne?

par **Tergel** Jeu 17 Nov - 6:03

Le BFR n'est pas sur ma 92. Mais le gas qui la monté en était bien content. Il me semblent qu'il gagné dans les 10cv avec.
Puis sinon moi pour la ligne je n'est pas encore eu l'occaz de roulais avec. Elle est encore chez Takumi en attente de peinture

par **lefji** Jeu 17 Nov - 6:13

c est deja pas mal...
euh pourquoi la peindre? desole mais je n y connais pas grand chose,pour le moment!

par **Tergel** Jeu 17 Nov - 6:20

Peindre l'auto ^^ Pas la ligne. Je pense que tu t'emmêle un peu les pinceaux lol

par **lefji** Jeu 17 Nov - 6:24

ah ok...bah je pensais peindre la mienne vu quelle n est pas en inox, je trouvais bizarre de peindre une ligne inox...
hummm belle caisse en perspective alors!!!!

par **Steph85be** Jeu 17 Nov - 7:30

Attention que le collecteur n'apportera sans doute pas autant de gain sur un 2ZZ déjà bien poussé par rapport à un 4AG qui est plutôt bridé d'origine Wink

par **Tergel** Jeu 17 Nov - 7:42

Steph85be a écrit:Attention que le collecteur n'apportera sans doute pas autant de gain sur un 2ZZ déjà bien poussé par rapport à un 4AG qui est plutôt bridé d'origine

J'y pensé aussi. Pour comparaison tu as les F20C de chez Honda qui sont au taqué ++ d'origine. Tu change un truc tu pers de la puissance ( un truc banal, ligne ou admission )

par **Steph85be** Jeu 17 Nov - 8:21

Exact et pour le K20, c'est totalement l'inverse. Une simple admi et hop, c'est une bonne dizaine de ch en plus Rolling Eyes

Même constat sur le 1NZ de la YTS : une admi et un collecteur, et hop une dizaine de ch en plus Very Happy

Je ne saurais plus dire où j'avais lu ça, mais le 2ZZ est trop poussé d'origine donc difficile d'en extraire plus :?

par **lefji** Jeu 17 Nov - 8:47

oui bah vu les prix ca cera que la ligne, mais apre suspats et jantes.
apres je cherche pas forcement a gagne des cv surtout si c est pour une augmentation si faible...mais

par **Tergel** Jeu 17 Nov - 9:08

@ Steph85be : Un K20 c'est même plus impressionnant que ça. Juste une libération du bloc et tu dépasse les 240ch

par **Steph85be** Jeu 17 Nov - 10:29

@Lefji : perso je ferais ça dans le sens contraire (suspat d'abord, ensuite les freins puis finir par la ligne), mais bon c'est mon avis Wink

@Tergel : quand tu penses que c'est un 2l atmo à la base, c'est violent quand même!!! Aaaah une petite EP3 dans le fond du garage quand je serai riche... Laughing

par **lefji** Jeu 17 Nov - 12:51

non! je disais juste la ligne mais apres avoir change les suspats et jantes...les freins je considere ca comme de la piece d usure donc je changerais quand il manquera de la matiere! mais bon deja suspat le mois prochain si tout va bien!

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